我问你个问题，你有没有发现，有些所谓的“神话”塌起来，连个响声都没有？
就在这两天，西班牙南部科尔多瓦省发生了一起极其惨烈的高铁脱轨相撞事故。两列高速列车，一列是私营公司伊尔约运营的，一列是西班牙国铁的，就在阿达穆斯镇附近的直轨上迎头撞了。
我查了下路透社和新华社的最新的数据，截止到2026年1月23日凌晨，遇难人数已经上升到了45人，还有近300人受伤。现场传回的照片里，车厢已经完全拧成了麻花，有的甚至从4米高的路基上翻了下去，搜救人员甚至在离撞击点几百米远的地方找到了遇难者遗体。
我昨晚盯着这些新闻看了半天，心里憋着一股气。按理说，这种波及多国公民、伤亡如此惨重的事故，西方那些自诩“新闻自由、监督无死角”的大媒体，应该二十四小时滚动轮播，从技术漏洞挖到官商勾结吧？
展开剩余70%可现实是，BBC、纽约时报、路透社这些老牌媒体，这次表现得克制得吓人。除了最开始发了几篇干巴巴的事实报道，后续的深度调查和评论几乎处于“断流”状态。甚至有那么一小撮不知名的小媒体，在事发第一反应竟然是冲出来问：这车是不是中国制造的？有没有中国技术参与？
那种急着找“替罪羊”的嘴脸，隔着屏幕都能闻到味儿。
结果呢？脸打得生疼。我翻看了一下西班牙铁路基础设施管理局的公开资料，出事的那列伊尔约列车，不仅是2022年才出厂的“准新车”，更是实打实的日立制造，用的是日本标准。而且最讽刺的是，出事的那段轨道在2025年5月刚刚完成了耗资超过7亿欧元的翻新工程。
真相一出，西方舆论场瞬间安静了。没有人再去挖掘为什么日立的列车在经过检修后不到四天就出事，也没人去复盘日本标准下的轨道焊接工艺到底出了什么问题。
大家突然变得非常有礼貌，开始一致转头关心天气、关心家属、关心那些无关痛痒的救援细节。仿佛只要不提制造方是谁，这桩由于“工匠精神”背书的工程惨案，就只是一个单纯的“偶然意外”。
这种集体噤声，比事故本身更让人觉得心冷。
回想这些年，日本制造业那个“工匠精神”的牌坊，其实早就摇摇欲坠了。从神户制钢的数据造假，到三菱电机的检验作弊，再到日立自家的各种质量丑闻，哪一个不是系统性的溃败？可是在西方语境里，他们宁愿抱守着一个已经发霉的传说，也不愿意承认那个他们曾经看不起的对手，正在用真正的效率和质量重塑行业。
现在的中国高铁，运营里程已经覆盖全球几十个国家，核电、5G这些硬核技术早就成了国际标杆。我们不再需要用“便宜”去讨好谁，我们用的是实打实的安全数据和运维经验。
而那些还活在滤镜里的媒体，除了在出事时第一时间想方设法抹黑中国，剩下的技能似乎只剩下“躬匠精神”式的鞠躬道歉。
谁在认真负责，谁的产品经得起时间检验，其实大家心里都有数。那些试图通过集体闭嘴来掩盖的，终究会被事实一锤一锤砸烂。
我现在纳闷的是，下一次如果再出事，他们还能找到什么样的借口来维持那点可怜的优越感？
在这个透明的时代，真相从来不会因为某些媒体的装聋作哑就消失不见查查配配资，只会让那些掩耳盗铃的人显得更加滑稽。
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